Genesi

Tutto nasce da un'idea seguita da un'attenta analisi di mercato condotta dal CEO della Sciara Holding Ltd, già impegnato in attività imprenditoriali nel mondo e a oggi tra Sicilia e Calabria. 

Riunisce così un gruppo di lavoro, oggi suoi soci/partner, composto da esperti di aviazione, tecnici e professionisti, selezionati tra i migliori al mondo ; prende forma l'idea e la redazione di tutti i documenti utili all'avvio dell'iter per la realizzazione dell'Aeroporto Intercontinentale del Mediterraneo denominato temporaneamente “Giovanni Paolo II”, sito nel cuore del Mediterraneo, ovvero in Provincia di Messina.

Il Team si mette al lavoro e inizia così a svolgere una serie di attività dirette a definire la reale fattibilità dell'opera attraverso un Masterplan Generale, diversi rendering, un PFTE, una proiezione economica a 25 anni, una relazione ambientale dettagliata e ogni altro documento utile al fine; grazie ai quali riesce a dimostrare in maniera insindacabile, non solo la rilevanza strategica internazionale, quanto la piena sostenibilità economica, l'utilità e l'urgenza di realizzazione di tale opera .

Successivamente con una nota scritta inviata all' ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile), viene chiesto di esprimere parere sulla fattibilità dell'opera; lo stesso Ente comunica ufficialmente che non sussistono motivi ostativi e subordina tale decisione esclusivamente alla volontà Politica.   

Iniziano così un tour di incontri e interlocuzioni con le varie figure istituzionali, che ha visto coinvolti i principali attori tra cui il Sindaco della Città di Messina e Presidente della omonima Città Metropolitana (ex Provincia con ben 108 Comuni), i tre Sindaci dei Comuni in cui si ricade l'area di sedime dell'infrastruttura, il MIT e tutte le altre istituzioni previste.  Tutti gli incontri ufficiali e non, hanno dato esito positivo, unitamente anche agli altri incontri con ulteriori figure Istituzionali, imprenditoriali e la popolazione residente, ricevendo solo pareri favorevoli all'opera.

A oggi, il progetto è già stato inserito nel Piano Strategico e nel Piano Urbano della Sostenibilità della Città Metropolitana di Messina, in quanto ritenuta opera strategica per lo sviluppo territoriale e si trova nella fase finale di valutazione per l'inserimento ufficiale nel nuovo PNA. Si precisa che la proposta di realizzazione di questa nuova infrastruttura aeroportuale è in regime di Project Finance, ovvero, attraverso l'utilizzo esclusivo di capitali privati ​​e NON PUBBLICI .

OBIETTIVO DEL PROGETTO: realizzare un hub intercontinentale (lungo raggio) di trasporto, commercio e ospitalità che diventi il ​​principale punto di connessione tra Europa, Africa, Medio Oriente, America considerando altresì che la sua posizione logistica lo colloca al centro del Mondo.

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LOCALIZZAZIONE : l'area identificata ricade nei comuni di: Barcellona Pozzo di Gotto, Merì e Milazzo, punto strategico nel Mediterraneo.

Comune di BARCELLONA POZZO DI GOTTO

. Foglio 3   

.  Foglio 4   

. Foglio 5

• Foglio 6

• Foglio 7

• Foglio 19

 Comune di MILAZZO

. Foglio 18

. Foglio 19

. Foglio 21

. Foglio 22

. Foglio 23

Comune di MERÌ

. Foglio 1

NB. a breve termine, saranno pubblicate tutte le particelle esatte, sottostante è visibile l'area di interesse per una facile identificazione.

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COMPONENTI PRINCIPALI :

- Aeroporto intercontinentale e di rito (merci + passeggeri);

- Outlet con circa 210 negozi aperti anche agli avventori esterni (moda, cibo, design);

- Circa 100 negozi interni al terminal fruibili solo dai passeggeri di sosta, partenza o arrivo;

- Diverse strutture ricettive (aree svago, aree gioco/ricreative, galleria d'arte, area medica, veterinaria, dentistica, diagnostica, estetica, ecc.);

- Minimo 20.000 posti auto;

- Centro congressi, uffici e hotel 5 stelle (minimo 400 camere);

- Manutenzione e riqualificazione aerei/elicotteri (Parte 145/146/147);

- Accademia personale di terra e aria;

- Simulatori di volo;

- Eliporto;

- Polo logistico quadri-modale per stoccaggio merci e filiera del fresco (aereo, ferroviario, navale, autostradale);

- Impianto fotovoltaico pari a minimo 400mw/h = 600gw/anno.

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ESTRATTO PFTE

- Investimento stimato minimo: € 1.600.000.000,00 miliardi + 450.000.000,00 FTV.

- ROI atteso: minimo 9-15% annuo a regime, payback 5/8 anni

- Occupazione diretta e indiretta a regime: minimo 30.000 / 120.000 posti di lavoro.

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I NUMERI :

  Aeroporti e porti di rilevanza limitrofi a Messina (traffico e/o lavori in corso permettendo):

a) Roma  : aeroporto intercontinentale cargo e passeggeri, il più vicino è a circa 800  km di distanza, per raggiungerlo servono oltre 8 ore in auto con la traversata dello Stretto qualche ora in più con i mezzi;

b) Reggio Calabria : aeroporto a circa 31 km di distanza, per raggiungerlo servono circa 75 minuti in auto  con la traversata dello Stretto ;

c) Catania : aeroporto a circa 120   km di distanza, per raggiungerlo servono circa 2 ore in auto o con i mezzi ; 

d) Lamezia Terme : aeroporto a circa 130  km di distanza, per raggiungerlo servono otre 2 ore in auto con la traversata dello Stretto ;

d) Comiso : aeroporto a circa 200  km di distanza, per raggiungerlo servono oltre 2 ore in auto ; 

e) Palermo : aeroporto a circa 220  km di distanza, per raggiungerlo servono oltre 3 ore in auto o oltre 4 ore con i mezzi ; 

f) Trapani : aeroporto a circa 340 km di distanza, per raggiungerlo servono oltre 4 ore in auto o oltre 9 ore con i mezzi.

Da questi dati, risulta scontato capire che tutta l'area del Peloritano ha un forte deficit infrastrutturale non colmabile nemmeno con la realizzazione del Ponte sullo Stretto.

Un'altra nota dolente e facilmente intuibile consiste nella dipendenza esclusiva da Roma sul tema Cargo, infatti, tutte le regioni sotto Roma, sono completamente dipendenti da essa per i rifornimenti cargo intercontinentali , a differenza della situazione da Roma fino ai confini italici, dove si contano ben 6 piste attive nell'intercontinentale cargo/passeggeri e altrettante idonee alla conversione, di fatto ci sono circa 12 piste idonee o in servizio per l'intercontinentale cargo/passeggeri da Roma fino ai confini europei e ZERO da Roma fino ai confini con il Nord l'Africa, la modificazione di eventuali aeroporti già esistenti in Sicilia, di fatto non risolverebbero in alcun modo il problema, in quanto, come visto, troppo distanti dalla costa calabrese e in ogni caso, sconvenienti per le compagnie aeree intercontinentali, vista l'impossibilità di garantire il servizio 365 giorni all'anno. 

Grazie a questo vuoto infrastrutturale, l'Aeroporto Intercontinentale del Mediterraneo, avrebbe una facile, logica e deducibile possibilità di lavorare 365 giorni all'anno  già solo per il Cargo, alleggerendo di fatto il lavoro delle TRE piste attive di Roma e potendo ridurre i tempi di consegna nelle regioni: Sicilia, Calabria, Basilicata, Puglia, Campania, Molise e Sardegna, implementandone di conseguenza anche le esportazioni intercontinentali, oltre alla diversificazione dell'indotto diretto e indiretto studiato e integrato alla struttura aeroportuale.

I PROTOCOLLI AVVIATI

- Camera dei Deputati C.D.D. - 1803/29-4-2019 *18PDL0058500*

- Enac: enac-prot-15/11/2024-0168151-P

- Comune di Messina  Prot. ME - N: 2265687 del 08/03/2025

- Città Metropolitana di Messina (ex Provincia) N: 0017687/2025 del 15/04/2025

- Comune Merì: C_F147 - COMUNE DI MERI - 1- 2024-04-18- 0003042 -

- Comune Barcellona pozzo di Gotto: prot.n. 00223426 del 24-04-2025 partenze

- Comune Milazzo: prot.n. 0031230/2025 del 17-04-2025 

- Presidenza del Consiglio dei Ministri DPCPE - Docusign Envelope ID: 323F1CA2-8A64-4830-90FC-BDEADB5809B9 –

- Mit: m_inf.A880B64.REGISTRO UFFICIALE.U.0007600.26-11-2025

- Mit: m_inf. UFFGAB.REGISTRO UFFICIALE.U.0041582.02-12-2025

- Enac: enac-prot-17/02/2026-0026390-A

- Mit: m_inf. UFFGAB.REGISTRO UFFICIALE.U.0041582.17-02-2026

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